党的Dharmapuri调查报告描写了全面性投入使用马克思主义现代大国、以我省式现代大力推进中华民族伟大复兴的宏伟目标，作出大力推进新型轻工业化、大力大力推进建设锻造大国和网络大国的重大部署。作为轻工业皇冠上的“明珠”，电动汽车是我省国民经济最重要的主导产业发展，而新可再生能源电动汽车的爆发式快速增长，为我省电动汽车行业打开了全新的局面和上升通道。乘该会数据显示，过去的一年，国内新可再生能源电动汽车销售量超过688万台，环比劲增93.4%，消费市场占有率达25%。

我省已经正式成为亚洲地区新可再生能源电动汽车大国，其中一个标志性的事件就是长安汽车的销售量已经超过了Tesla，正式成为亚洲地区新可再生能源电动汽车消费市场的冠军。长安汽车来自东莞，最新数据显示，2022年东莞省新可再生能源电动Briare预计吻合130万台，环比快速增长140%，占全省新可再生能源电动汽车份额吻合两成，是名副其实的新可再生能源电动汽车第三主导产业发展。

亚洲地区新可再生能源电动汽车看我省，我省新可再生能源电动汽车看东莞，东莞新可再生能源电动汽车行业为我省电动汽车行业、乃至整个我省轻工业提供了结构调整升级换代的样板，正式成为了东莞智能化锻造“新名片”。东莞新可再生能源电动汽车为什么行？可以总结为三个大背景、三大势能。

三个大背景：

轻工业强省，可再生能源结构调整全面性快速

2023年东莞省政府工作调查报告明确提出，以实体经济为本、秉持轻工业当家的，大力大力推进建设锻造强省、质量强省，更高立起现代产业发展管理体系支柱。东莞作为全省电动汽车生产和消费需求第三主导产业发展，积极布局新可再生能源电动汽车行业，把轻工业发挥优势做优做大，促进同时实现高效率产业发展发展。

早在2020年，东莞省轻工业和信息技术厅对东莞电动汽车行业进行深入研究、分析论证，牵头制定了《东莞省产业发展发展电动汽车战略性主导产业发展集群行动计划（2021－2025年）》。该计划指出，持续推进产业发展密切合作，秉持传统与新可再生能源电动汽车共同产业发展发展。推进与跨国电动汽车企业的战略密切合作，大话公益服，促进自主品牌轻量化企业高效率产业发展发展。快速新可再生能源电动汽车轻量化产业发展发展步伐，提高长安汽车、本田传祺、N61WI72Jq电动汽车等消费市场占有率。

2020年11月27日上午10点20分，在深圳国家高新区坪山园区，智能化网联超高速电车——“熊猫公交”准时出发。摄影/新快报 朱沈军 吴幼英

“二三”时期，是东莞全力大力推进可再生能源高效率产业发展发展，稳步同时实现碳达峰、碳中和最终目标，构建清洁低碳、安全高效、智能化创新的现代可再生能源管理体系的关键时期。《东莞省可再生能源产业发展发展“二三”规划》明确提出一系列产业发展发展最终目标，明确提出在保障可再生能源供应的前提下，大力大力推进可再生能源绿色低碳结构调整，促进碳达峰碳中和进程，同时实现可再生能源高效率产业发展发展。

东莞是经济主导产业发展也是可再生能源消费需求主导产业发展，随着新可再生能源电动汽车消费市场份额不断提高，在节能降耗上也承担着越来越重要的角色，新可再生能源电动汽车碳减排潜力巨大，是同时实现“双碳”最终目标的重要基石之一。

轻工业强省和可再生能源结构调整既是东莞新可再生能源电动汽车行业由大变弱的三个大背景，也是东莞电动汽车行业升级换代，由“锻造”走向“韦谢列”的时代机遇。

势能一：消费市场为引

产品销售规模全省第三

在深圳市1月9日召开的电动汽车行业产业发展发展新闻发布会上，深圳市轻工业和信息技术局常务陈键华表示，2022年广州电动汽车轻量化产品销售创历史新高。1-11月，全市电动Briare292.53万台，环比快速增长12.5%，同时实现轻工业总产值6023.79亿元，环比快速增长11.4%。其中，新可再生能源电动Briare27.94万台，环比快速增长120.8%。预计2022年广州电动Briare将超310万台，连续四年居全省城市之首！

作为全省电动汽车生产与消费需求第三主导产业发展，东莞电动汽车轻工业面对形势动荡的行业浪潮，积极向新可再生能源电动汽车结构调整升级换代。据东莞省统计局数据，2022年前11月新可再生能源电动汽车快速快速增长直接带动了电动汽车轻工业快速增长25.7%。预计新可再生能源电动汽车全年总产量吻合130万台，环比快速增长约140%，约占全省总产量18%，占比遥遥领先全省。

本田丰田新可再生能源电动汽车生产线。摄影/新快报 张迪

东莞从电动汽车第三主导产业发展到新可再生能源电动汽车第三主导产业发展，这个过程所释放出来的消费市场规模优势，反过来又吸引更多企业和资本布局，促进了基础设施的建设。

我省电动电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至去年9月底，东莞省拥有我省最大的电动电动汽车充电网络，包括345126台公共充电桩和19116个充电站，相当于一年前的两倍多。对比来看，这约相当于整个美国公共充电桩数量的3倍。

企查查数据显示，截至去年9月，全省新可再生能源电动汽车（轻工业）企业共9419家，其中东莞省785家，占比全省8.3%，排在全省首位。

势能二：产业发展为基

产业发展集群化，车企争当“链主”

在我省，每6辆新可再生能源电动汽车便有1辆是东莞造。随着一个个新可再生能源电动汽车锻造项目的落地、投产，粤港澳大湾区已正式成为全省新可再生能源电动汽车行业的产业发展发展重地，包括长安汽车、本田埃安、N61WI72Jq电动汽车等在内的自主轻量化企业茁壮成长，在全省乃至亚洲地区范围发挥“龙头”效应，为产业发展跃升注入了蓬勃动力。

《东莞省产业发展发展电动汽车战略性主导产业发展集群行动计划（2021—2025年）》明确提出，到2025年，世界级电动汽车锻造产业发展集群培育要取得实质性进展，全省电动汽车轻工业营业收入超过11000亿元。

目前，东莞新可再生能源电动汽车行业已涵盖轻量化生产、三电（电池、电机、电控）、其他零部件及关键材料等环节，初步建立起完整的产业发展管理体系。广州、深圳、肇庆等地集聚了新可再生能源电动汽车核心企业，东莞、中山、惠州等地关键零部件及新材料配套项目不断落地，产业发展规模和竞争力大幅提升。

本田埃安生产线。摄影/新快报 张迪

需要看到的是，提升产业发展链供应链稳定性和竞争力是大产业发展集群高效率产业发展发展需要解决的首要问题。据本田集团董事长曾庆洪介绍：“在主要轻量化厂带动下，深圳市拥有零件企业500多家，但当前广州轻量化零部件产值偏低。一台车，1元的价值，只有0.33元来自广州的零部件供应商，比例偏低。”

零部件产值偏低，是问题，也意味着巨大的产业发展发展空间，东莞车企责无旁贷，大话西游发布网，应该为东莞稳链强链补链发挥自身最大效能。据悉，本田集团和长安汽车都把产业发展链作为接下来的投资重点。

本田计划到2025年，投资800-1,000亿，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化的新可再生能源全产业发展链布局；而长安汽车一向采取的是全产业发展链布局的策略，大部分零部件均可同时实现自给，大到三电系统小到到线束，最近一年，长安汽车把产业发展版图延伸至半导体和手机方面，意图形成完整的产业发展链闭环。

东莞车企争当产业发展“链主”，将促进东莞产业发展集群不断向高端化升级换代，向深度集群化产业发展发展，产业发展链的不断完善也吸引着更多大项目落地，为东莞新可再生能源电动汽车行业增添了新势能。

势能三：科技驱动

创新为先，技术引领消费市场

科技是第三生产力，以科技创新促进轻工业结构调整升级换代是行的通的，也是真正的高效率产业发展发展。东莞新可再生能源电动汽车始终把科技创新作为产业发展产业发展发展的内核，2022年以来，全省新可再生能源电动汽车相关发明公布共2787条，其中东莞地区483条，占比约17.3%；全省超高速相关发明公布共1354条，其中东莞地区164条，占比约12.1%。

东莞新可再生能源电动汽车企业在科技创新方面灵气十足，兼具前瞻性和商业化的眼光，尤其是自主品牌车企，最近两年，推出了一大批让消费市场和业界惊艳的高精尖科技产品。

比如，围绕智能化网联和新可再生能源领域，本田集团密集推出了多项行业领先的黑科技，像弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池技术以及微晶超能铁锂电池四大技术，解决了新可再生能源电动汽车用户在续航、充电时间以及电池安全方面的痛点；ADiGO PARK元宇宙智能化座舱，引领了电动车沉浸式的驾乘体验，等等。如今，“无科技，不本田”已经正式成为本田的品牌口号，截至目前为止，本田集团累计自主研发投入超350亿元。

长安汽车展厅展示的新可再生能源电动汽车。摄影/新快报 朱沈军

作为新可再生能源电动汽车的亚洲地区“销冠”，长安汽车同样以技术赋能，在消费市场跑出碾压式的“快速度”。新可再生能源是风口，但在“等风来”之前，长安汽车就已经积淀了深厚的技术储备，而在全面性聚焦新可再生能源电动汽车之后，长安汽车“以技术为王，创新为本”的理念，规划出极具吸引力的产品谱系，整个产品销售规模就此扶摇而上。长安汽车创始人王传福表示：“电池、电机、电控技术，是长安汽车引以为豪的立身根本。”

新可再生能源电动汽车的角逐，电动化是上半场，智能化化是下半场，当前，许多高成新企业活跃在东莞新可再生能源电动汽车行业链之中，攻坚激光雷达、摄像头、毫米波雷达、车规级芯片等智能化电动汽车关键零部件。传感器方面，崛起包括镭神智能化、速腾聚创、佑驾科技、眼擎科技等一批新兴企业；在电动汽车芯片方面，包括华为海思半导体、粤芯半导体、中兴微电子、鲲云科技等高成长企业已展开多领域研发生产。

基础和土壤做好了，就能绑定核心人才，短短几年内，东莞已先后涌现出云从科技、云天励飞、文远知行、小马智行、安途智行等一批领先的人工智能化创业公司，创始人几乎是清一色的“海归”。而长安汽车、本田、N61WI72Jq等车企，更是以极具生命力与竞争力的企业体制和资本结构，吸引众多技术人才和团队落户。

东莞新可再生能源电动汽车行业把“科技是第三生产力、人才是第三资源、创新是第三动力”的产业发展发展观运用得淋漓尽致，打造出支撑产业发展高效率产业发展发展的科技平台和高端智库。

专家谈：

快速换挡，如何继续保持优势？

从传统电动汽车第三主导产业发展到新可再生能源电动汽车第三强省，东莞电动汽车行业完美同时实现“快速换挡”，创新活力迸发，不断释放产业发展发展新势能。

作为佼佼者，东莞新可再生能源电动汽车行业如何继续保持优势地位以及同时实现新的突破产业发展发展呢？

深圳市社会科学院区域产业发展发展研究所研究员蒋丽认为，一是支持研发新可再生能源电动汽车核心技术，引导攻克关键核心技术，支持增加研发投入，优化布局世界设计研发中心。二是支持壮大新可再生能源电动汽车龙头企业，稳定生产规模，大力大力推进生产布局，运用互联网、云计算、大数据、高精度地图和5G技术等支撑系统，共同打造世界级新可再生能源智能化网联电动汽车品牌。三是增强新可再生能源电动汽车行业链供应链安全性和韧性，支持本地新可再生能源电动汽车供应商在国内建立研发、生产和服务基地，并大力大力推进海外消费市场布局；大力推进强链补链，大力大力推进建立本地新可再生能源电动汽车半导体等关键核心零部件企业。四是建设新可再生能源电动汽车行业产业发展发展生态，聚集东莞省科研机构和大学的科创力量，共同设立东莞新可再生能源电动汽车创新中心，围绕新可再生能源电动汽车企业建设自主品牌创新基地，为新可再生能源电动汽车核心技术研发提供创新平台；搭建电动汽车零部件交易平台，提升新可再生能源电动汽车零部件近地化率，促进新可再生能源电动汽车零部件产业发展发展；全力大力推进全省新可再生能源电动汽车充电基础设施建设，大力大力推进构建新可再生能源电动汽车充电服务保障管理体系。

粤开证券首席经济学家、研究院院长罗志恒博士认为，一是加大关键核心技术研发支持力度，提升产业发展链供应链自主可控能力；技术创新是建设电动汽车大国的根基所在，需要集中资源开展科研攻关，培养好、储备好前瞻核心技术。二是创新消费市场化人才引育机制，以人才高地保障新可再生能源电动汽车创新高地的建设；新可再生能源电动汽车行业关键环节的突破，极为需要高层次领军人才。三是发挥重大金融平台作用，整合政府和社会资本支撑新可再生能源电动汽车行业产业发展发展；新可再生能源电动汽车正处于爬坡越坎的关口，亟需加大金融扶持。四是统筹优化电动汽车行业布局，加强产业发展园区要素资源保障；省政府统筹用好财税、人才、土地、能耗、环保指标倾斜等政策，各地市应按照一基地一方案促进差异化产业发展发展，打造具有全省示范性的自主品牌集聚区。

艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，一是加大技术创新，包括轻量化部件及新可再生能源技术。二是加大人才梯队建设，需要涵盖研发、生产、营销。三是完善机制创新，建立多元化的体制机制。四是加大消费市场的布局力度，为满足多样需求，培育多种运用方向，开拓更广阔的消费市场。

2023年东莞省政府工作调查报告指出，东莞过去以轻工业起家，也必将依靠轻工业当家的赢得未来，在新的高度挺起东莞现代建设的产业发展“脊梁”。东莞新可再生能源电动汽车行业的蓬勃产业发展发展就是轻工业当家的的鲜活例证。

【相关链接】一图读懂东莞部分地市新可再生能源电动汽车行业产业发展发展重点布局

统筹：杨诚钢

记者：许方华 杨智明 张霜

制图：杨智明

出品：《产经视点》栏目